Hike&Fly

• Sondage des pilotes motivés par cette activité
• Mise en place d’informations rando-vol sur le site internet (infos club, matériel, liens course, idées de projets, etc…)
• Utilisation du groupe whatsapp Hike & Fly// LABG pour communiquer, proposer des sorties, échanger, groupe ouvert aux adhérents à jour de leur cotisation.

• Les participants à la sortie volent sous leur entière responsabilité et le club ne saurait être tenu pour responsable en cas de problème survenu en vol à l’un des participants.
• Les pilotes doivent être licenciés FFVL et avoir souscrit une assurance RC
• Sorties club pour pilotes autonomes. Il faut être parapentiste, autonome au décollage, en vol et à l’atterrissage, sur des sites non connus. L’idée du vol-rando, c’est d’atteindre un endroit sauvage, propice au décollage, dans un état de fatigue acceptable pour gérer sa mise en vol (prévol, déco ainsi que vol et atterro).
• Respect de la réglementation en vigueur (propriétés privées, agricultures, troupeaux, survol des habitations, Notam)
• Respect des réserves naturelles très lié à notre activité

• Chaque membre peut proposer une sortie, chacun est responsable de savoir si son niveau permet de la faire. Dans le doute, le pilote demande des informations.
• Le but des sorties club est axé sur le plaisir et la sécurité pour progresser, chacun a son rythme. La difficulté des sorties est variable et elle dépend de beaucoup de facteurs, entre autres :
  • Du dénivelé : 400m à 3700m de D+
  • De la difficulté du parcours
  • De sa forme physique
  • De son niveau de pilotage
  • De son matériel
  • De la météo
• Il n’y a pas de calendrier de course prévu à l’avance. On propose des idées. On s’adapte en fonction de la météo et du vent quelques jours avant. Il n’y a pas d’obligation de participer aux sorties, chacun fait en fonction de ses envies, son travail, sa santé et sa famille.
• Les sorties rando-vol se feront idéalement en comité restreint de 3-4 parapentistes, pour éviter de piétiner les champs selon la saison, éviter les gros groupes et ainsi pérenniser notre pratique.
• Des sorties collectives avec plus de monde seront possibles s’il y a l’option d’un attero officiel.
• Saisonnalité de notre activité

• Notre but n’est pas de proposer des sorties avec des horaires qui impliqueraient des conditions aérologiques turbulentes ou du vol en thermique exigeant. De même, les aires de décollages ne doivent pas être dangereuses.
• Rando-vol de manière générale du matin (pour viser des déco entre 9h et 13h)
• Cependant, des pilotes expérimentés dans cette activité peuvent proposer des sorties avec des horaires permettant de voler dans des conditions thermiques plus favorables ou enchaîner un cross, en y mentionnant les particularités/risques associés ou le niveau requis
• Un pilote doit savoir renoncer à voler si les conditions ne sont pas bonnes ou s’il est incertain. Le rando-vol peut se transformer en du rando-rando ou rando-vol-rando… C’est un sport à maturité lente, savoir renoncer fait partie de cet apprentissage et on continue tous d’apprendre.
• Informez quelqu’un de votre sortie (lieu parking, déco, atterro, horaire)
• Le casque est obligatoire en vol en sortie club
• Selon l’encadrement il peut être obligatoire d’avoir l’airbag et un secours.
• Pour information, la pratique du ski de randonnée sur les pistes de ski alpin est interdite dès l’ouverture du domaine skiable. (Interdiction de remonter une piste à contresens). Même si une certaine tolérance existe sur le Grand-Bornand, cela reste, malgré tout, interdit pour des raisons de sécurité. Cette pratique club sur le domaine skiable n’est pas proposée de façon à respecter l’arrêté municipal.
• Il existe une section de piste (Maroly) autorisant les parapentes & speedrider qui peut être utilisée pour jouer avec sa voile et ses skis.

• Un certain nombre de stage weekend (sur 1 ou 2j) sont à disposition et en partenariat avec Airlinks pour tous les niveaux : Weekend reprise en début de saison (exercices de base, corrections, Weekend perf (progression, toute l’année), Weekend rando-vol encadré (airlinks en septembre)
• Brevet Initial, Brevet Pilote, Brevet Pilote Confirmé
• SIV sur Annecy
• La partie la plus complexe d’un vol-rando c’est la détermination des conditions aérologiques, de l’analyse météo et de son évolution qui peut être très rapide. Suivant la topologie des lieux, de son analyse de terrain et des pièges aérologiques possible, un même décollage peut être tranquille ou malsain.
• Faire son propre jugement des conditions est une démarche personnelle importante pour progresser, la partager, se poser des questions et se remettre en cause également.

• Voiles : toutes voiles (sauf speedriding) adapté à son niveau de pilotage
• Sellettes : string, light, réversible ou autres, tant que ça vous va
• Casque : obligatoire
• Secours : optionnel ou selon encadrement
• Airbag : optionnel ou selon encadrement
• Radio : optionnel ou selon encadrement
• Téléphone portable, carte ou gps
• Fréquences FFVL, site
• Bâtons télescopiques optionnels mais recommandés
• Gourde, nourriture
• Doudoune, goretex, gant, bonnet, casquette, cagoule, lunette soleil, masque ski, change
• Chaussure de trail, rando ou rigide
• Couteau suisse et 20m de ficelle (secours arbrissage), sifflet
• Mini trousse de secours

• Liste préliminaire de vol-rando

Ces projets sont en cours d’évaluation par le club. Cette pratique est très exigeante. Il faut d’abord pouvoir accéder au lieu de décollage en toute sécurité. Avant d’être paralpiniste, il faut être alpiniste. Il faut avoir une condition physique adéquate. On réfléchit à un encadrement avec un guide haute-montagne/parapentiste et donc un budget.)